Analyse de l’impact potentiel de l’autopartage sur les coûts de congestion pour la région de Bruxelles-Capitale

Details

Supervisors

Bréchet, Thierry

Faculty

Louvain School of Management

Degree label

Master [120] en Ingénieur de gestion

Abstract

La voiture personnelle, de par son importance prépondérante dans la mobilité des villes modernes, est devenue la source de nombreux problèmes. Parmi ces nuisances, la congestion, dont souffrent la majorité des grandes agglomérations, représente sa conséquence la plus visible. Mais si cette voiture cessait d’être personnelle mais partagée entre différents utilisateurs, est ce que cela pourrait avoir une influence significative sur la congestion ? C’est à cette question que ce mémoire tente de répondre. A l’aide d’une étude des mécanismes de prise de décision en jeu lors de l’adoption d’une solution d’autopartage et d’un modèle calculant les coûts résultant de la congestion pour les usagers de la routes, ce mémoire met en place une étude qualitative et quantitative de l’impact de l’autopartage sur la congestion sur le territoire Bruxellois. L’autopartage, en modifiant les habitudes des usagers de la route, pourrait potentiellement avoir une influence majeure, si elle est conduite à grande échelle. Si 10 % de la population bruxelloise abandonnait son véhicule en faveur de l’autopartage, la diminution du nombre de kilomètres parcourus aurait comme conséquence la diminution des coûts de congestion de 33 %. Ce qui représenterait une économie aux usagers de véhicule de 50 millions €. Considérant l’influence potentielle de l’autopartage sur la congestion, ce mémoire montre clairement que le gouvernement bruxellois a tout intérêt à mettre en avant l’autopartage dans ces politiques puisque celui-ci permettrait d’avoir un impact conséquent sur le problème et permettrait d’améliorer la vie des usagers de la route.