Le transport fluvial comme support à la logistique urbaine durable ? : Le cas de Bruxelles

Details

Supervisors

Jourquin, Bart

Faculty

Louvain School of Management

Degree label

Master [120] : ingénieur de gestion, à finalité spécialisée

Abstract

Ce mémoire a pour but d’évaluer le potentiel du transport par les voies navigables comme support à la logistique urbaine durable. Notre recherche commence par la présentation de divers éléments de cadrage au niveau de la problématique ainsi qu’au niveau politique. Ensuite, une revue de projets intermodaux de logistique urbaine est performée afin de recenser les différentes solutions existantes et d’identifier les facteurs clefs de succès. Parmi ceux-ci, les caractéristiques géographiques de la ville et du centre de consolidation, les particularités du navire retenu et le rôle que peuvent jouer les autorités publiques sont jugés comme étant les plus importants. Sur cette base, ainsi que sur celle de la méthodologie retenue suite à notre revue de la littérature à l’introduction d’un cadre théorique, une solution adaptée à la ville de Bruxelles est présentée puis analysée de manière qualitative et quantitative. Ces analyses permettent de conclure que Bruxelles est une ville relativement propice à accueillir ce genre d’initiative, que ce soit au niveau géographique, politique, ou culturel. Par ailleurs, il est conseillé de travailler avec d’autres transporteurs ou d’importants clients afin d’atteindre un volume conséquent malgré les contraintes que ce système impose aux clients. Il est également démontré que le service proposé devrait être davantage valorisé par les clients d’un point de vue financier, comparé aux livraisons traditionnelles. Cependant, sans étude de marché, cette différence de tarifs ne peut être évaluée correctement. Enfin, l’analyse quantitative conclut que le potentiel du transport fluvial au sein de la logistique urbaine est bien réel, et ce, plus particulièrement concernant les livraisons de colis. En effet, le prix de revient par colis livré est estimé à 3,60€ pour le système étudié et semble donc légèrement inférieur aux tarifs pratiqués sur le marché des livraisons en camionnette. Une analyse de sensibilité est également réalisée et révèle les paramètres avec le plus grand impact sur le prix de revient. Par ailleurs, l’équivalent de 71 000€ de coûts externes peuvent également être évités par ce système qui traiterait environ 2,5 à 3% du volume de livraisons colis relatif à la zone étudiée.