Articuler la ville à une mobilité durable

Details

Supervisors

Surroca, Damien

Faculty

Faculté d'architecture, d'ingénierie architecturale, d'urbanisme

Degree label

Master [120] en architecture (Tournai)

Abstract

Penser la ville, c’est aussi considérer un phénomène propre à la métropole, celui de la mobilité. Face à l’étalement spectaculaire de la tache urbaine, elle devient un moteur essentiel à la création de l’espace public et de nos lieux de vie : elle articule la logique urbaine et le potentiel de l’espace dans lequel l’être humain se déplace. Dès lors, comment imaginer un modèle de développement durable sans un modèle de mobilité qui le soit aussi ? La hausse exponentielle de la circulation automobile et la nécessaire maîtrise de l’étalement implique une refonte inévitable du système de planification pour tendre vers un développement plus soutenable. De nombreux exemples nous montrent la voie à suivre. Densifier autour des services de transports en commun l’habitat et l’emploi, rechercher la compacité urbaine, limiter l’éparpillement dans le péri-urbain, promouvoir les transports collectifs qualitatifs (sites propres confortables, utilement dotés de connexion…) peu polluants, revoir les politiques de stationnement pour inciter à réduire l’usage de la voiture , rationnaliser la trame viaire et réinvestir l’espace public pour faciliter le développement de diverses mobilités (vélo, marche notamment). Consciente des risques d’engorgement liés à une trop grande compacité du milieu de vie et face à la volonté des citadins d’habiter dans un tissu moins dense avec un cadre de vie vert la création de nouvelles centralités à lille ambitionne de répartir la pression foncière qui valorise une forte mixité fonctionnelle et des courtes distances, conditionnée par la présence et le renforcement du réseau de transports en commun. C’est donc en essayant d’apporter le cadre de vie souhaité par le plus grand nombre d’habitants et en leur donnant les cartes nécessaires, en favorisant les modes alternatifs à la voiture, que nous pouvons espérer une modification des modes de vie, et un équilibre des parts modales, pour en finir avec la société automobile.