Etude de la distribution de "The Cotton Group SA" en vue d'optimiser ses coûts de transport routier, d'un point de vue logistique et commercial

Details

Supervisors

Chevalier, Philippe

Faculty

Louvain School of Management

Degree label

Master [120] en sciences de gestion

Abstract

Ce mémoire porte sur l’analyse de la distribution de « The Cotton Group » (TCG) qui se positionne comme l'un des leaders européens dans le secteur du vêtement promotionnel. La concurrence actuelle dans ce secteur pousse les entreprises à se différencier. La possibilité de réduire les coûts de transport peut assurément procurer un avantage compétitif et stratégique indéniable à l’entreprise afin d’assurer sa viabilité et sa croissance. L’objectif général de cette étude est donc de proposer des pistes qui permettraient une réduction du coût des livraisons routières de The Cotton Group. Après présentation des caractéristiques du transport de marchandises en Europe et plus particulièrement celles de la livraison routière, l’entreprise et son département « Supply Chain » y sont décrits. Ensuite, l’étude expose la façon dont les marchandises sont distribuées vers les clients de TCG durant l’année 2014. La méthodologie définie, l’étude se dirige vers deux axes de solution. L’un, purement logistique concerne le transport de TCG, et l’autre plus commercial celui de la clientèle de TCG. Pour chacun d’eux, des pistes pour réduire les coûts de transport sont suggérées et explorées. L’axe logistique présente trois propositions. La première envisage le renforcement de la relation actuelle avec les transporteurs: solution facilement applicable mais moins intéressante financièrement. La deuxième externalise le transport auprès de Katoen Natie. Ceci offre un bon équilibre entre une réduction significative des coûts et un risque lié au recours à un interlocuteur unique. La troisième proposition concerne l’internalisation via le recrutement d’un affréteur et le recours éventuel à la bourse de fret. Celle-ci est probablement la solution la plus rentable mais aussi la plus risquée. Ces propositions logistiques sont relativement aisées à envisager car elles ne concernent que l’organisation du département Supply Chain. L’axe commercial envisage deux pistes : l’une concerne les livraisons centrales, l’autre, les livraisons directes. Ces deux solutions suggèrent l’imposition d’un nombre de palettes minimum par livraison en vue d’une réduction de coût. L’implémentation semble plus risquée dans le cas de ces pistes commerciales. Ce mémoire encourage donc The Cotton Group à s’inspirer des différentes propositions afin d’optimiser ses coûts de distribution en tenant compte des avantages et inconvénients qui y sont développés.