Impact du développement du parc automobile électrique sur les réseaux électriques belges, pour la recharge dans le secteur résidentiel

Details

Supervisors

De Jaeger, Emmanuel ; Colmant, Bruno

Faculty

Louvain School of Management

Degree label

Master [120] en Ingénieur de gestion

Abstract

Depuis quelques années, le véhicule électrique est de plus en plus à l’ordre du jour. Un déploiement accru de l’électromobilité n’est cependant pas sans conséquences, notamment vis-à-vis des réseaux électriques. La recharge de ces véhicules sur notre territoire risque en effet d’impacter le réseau électrique, et plus particulièrement son infrastructure. Un fameux challenge auquel il faudra faire face dans les années à venir ne concerne pas uniquement l’énergie électrique requise pour alimenter les batteries du parc de VE, mais aussi et surtout les pics de puissance (charge du réseau) pouvant survenir à certains moments de la journée, à des endroits divers. Il s’avère que ces pointes de charge, si elles ne sont pas contrôlées, sont susceptibles de survenir aux moments les plus critiques de la journée et d’ainsi s’ajouter aux pointes de charge déjà générées par d’autres usages, augmentant ainsi la pointe de charge totale du réseau. Les infrastructures actuelles propres au réseau électrique belge sont-elles prévues pour faire face à ce type challenge ? Ou alors les opérateurs doivent-ils anticiper des investissements futurs afin de les renforcer (et dès lors d’éventuellement voir la facture d’électricité du consommateur augmenter dans les années à venir) ? Ce présent ouvrage tentera de fournir une estimation de ce que pourrait impliquer la recharge d’un certain nombre de VE en milieu résidentiel, pour des recharges lentes et semi-lentes. Après avoir effectué un tour d’horizon des principaux aspects des véhicules électrifiés ainsi que de leur rechargement, il décrira de manière globale les principes de fonctionnement du réseau électrique belge. Ensuite, une proposition de modèle sera établie au travers d’une définition des principaux paramètres et hypothèses retenus dans le cadre de la modélisation. Celle-ci fera l’objet du dernier chapitre et aura comme but de fournir des estimations, à l’horizon 2030, de la consommation électrique annuelle propre à une flotte de VE mais aussi de l’impact lié au rechargement, en milieu résidentiel, du parc entier de VE sur le réseau de transport électrique. Par après, l’analyse se portera sur l’impact, au niveau des transformateurs électriques du réseau de distribution, du rechargement d’un nombre restreint de VE pour un quartier résidentiel type en zone rurale et en zone urbaine. Enfin, une estimation du coût de remplacement des transformateurs suite à un certain taux de pénétration du VE sera donnée.