La mobilité en temps de crise : de Beyrouth à Liège

Details

Supervisors

Mezoued, Aniss

Faculty

Faculté d'architecture, d'ingénierie architecturale, d'urbanisme

Degree label

Master de spécialisation en urbanisme et aménagement du territoire

Abstract

Dans le cadre de mon Travail de Fin d’Etudes pour mon diplôme de master de spécialisation en urbanisme et aménagement du territoire, j’ai rédigé ce mémoire intitulé « La mobilité en temps de crise : de Beyrouth à Liège ». Ce document comprend quatre chapitres principaux qui sont 1) les systèmes socio-techniques, 2) la vallée de la Vesdre, 3) Beyrouth et 4) learning from Beyrouth and Liège. Dans le premier chapitre, on explore la base théorique des concepts qui seront élaborés à travers le document. En premier lieu, les systèmes socio-techniques afin de comprendre comment ceux-ci gèrent et sont gérés par nos sociétés, mais aussi, pour comprendre comment ceux-ci fonctionnent toujours suivant trois éléments qui forment leurs bases, mais peuvent déclencher des changements, des transitions ou des effondrements. Ces éléments sont le paysage socio-technique – le contexte, le régime socio-technique – le mode fonctionnement sociétal – et les innovations de niche – les nouvelles technologies et pensées qui contribuent à la persistance du système actuel ou qui seront à la base du changement. Un élément reste clé pour que les sociétés puissent continuer : la résilience. Ce chapitre discutera donc de la résilience urbaine ainsi que la transition urbaine et de mobilité. Le deuxième chapitre – qui fait office de rapport de stage – aborde le sujet des inondations qui ont eu lieu lors des événements du 13 au 16 juillet 2021 dans la vallée de la Vesdre. Le but est de savoir comment la mobilité a été affectée dans la vallée, quelles sont les causes des perturbations et comment prévenir de telles catastrophes. Suite à l’historique et la contextualisation, il fallait mettre en évidence et cartographier les différentes liaisons en rupture pour comprendre les causes et les problèmes. Ensuite, les parties à venir exposent comment les différents acteurs concernés par cette catastrophe ont agi durant les événements et quelles sont les alternatives qu’ils mettent en place au service de la population. Les résultats sont exposés sur des cartes qui montrent les conséquences des grands détournements causés par ces ruptures. Le troisième chapitre expose le cas de la mobilité dans la ville de Beyrouth. La ville de Beyrouth a été exposée à travers son histoire à une multitude de crises, que ce soit en termes de catastrophes naturelles, de guerres ou de crises. La ville et sa population ont toujours évolué à travers le temps pour s’adapter aux problèmes auxquels ils sont exposés. Durant les quatre dernières années, Beyrouth fait face à l’une des périodes les plus dures de son histoire avec le cumul de crise économique, crise politique, crise politique, crise sanitaire et une explosion qui détruit la moitié de la ville. Ces catastrophes touchent tous les domaines du pays dont la mobilité qui elle, est fortement perturbée. Le gouvernement faible offre des solutions peu utiles et c’est donc à la population et aux différentes communautés de prendre la relève encore une fois, d’être résilients et de redonner la vie à la ville et sa mobilité. Le quatrième et dernier chapitre serait la comparaison entre les différentes solutions qui pourraient être apportées dans les deux cas étudiés. Les points communs relevés seraient donc au niveau de l’aménagement du territoire, de la mobilité et de la réponse en cas de crise immédiate. Il ne faut pas oublier que la résilience et la solidarité citoyenne ainsi que la mobilité douce et alternative jouent un rôle très important dans les deux cas et, sans lesquelles, ces populations ne pourraient pas endurer