Comment les modèles "multi-agents" peuvent-ils être utilisés pour estimer les impacts d'une modification de la limitation de vitesse sur un axe routier ?

Details

Supervisors

Jourquin, Bart

Faculty

Louvain School of Management

Degree label

Master [120] : ingénieur de gestion, à finalité spécialisée

Abstract

Ce mémoire traite de l’évaluation des impacts d’une modification de la limitation de vitesse sur un axe routier en utilisant des modèles multi-agents. La problématique centrale est de déterminer comment ces modèles peuvent simuler et estimer les conséquences d'une variation des limites de vitesse sur différents indicateurs de performance routière, tels que la sécurité, les émissions de CO2 et la consommation de carburant. Pour répondre à cette question, ce travail adopte une méthodologie basée sur la simulation multi-agents, en utilisant l’outil SUMO (Simulation of Urban MObility). Trois scénarios de limitations de vitesse (110 km/h, 120 km/h, et 130 km/h) ont été testés sur un segment spécifique de l’autoroute E42 en Belgique. Les simulations ont permis d’observer les comportements des véhicules et d’analyser les impacts sur les temps de parcours, les émissions de gaz à effet de serre et la consommation de carburant. Les résultats montrent que la réduction de la limitation de vitesse à 110 km/h entraîne une légère diminution des émissions de CO2 et de la consommation de carburant, mais allonge le temps de parcours. À l’inverse, une augmentation de la limitation à 130 km/h réduit le temps de trajet mais augmente significativement les émissions de CO2 et la consommation de carburant. Les données recueillies soulignent l’importance d’un équilibre entre la sécurité routière, l’efficacité énergétique et les impacts environnementaux dans la gestion des limitations de vitesse. Ce mémoire met en lumière l'importance d'un équilibre entre la sécurité routière et les impacts environnementaux, tout en soulignant la complexité des décisions relatives aux limitations de vitesse sur les axes routiers. Les résultats obtenus peuvent informer les décideurs politiques sur les conséquences des modifications des limitations de vitesse, contribuant ainsi à une gestion plus efficace des infrastructures routières en Belgique.

Citations

• APA

Bellet, G. (2024). Comment les modèles “multi-agents” peuvent-ils être utilisés pour estimer les impacts d’une modification de la limitation de vitesse sur un axe routier ? https://dial-mem.test.bib.ucl.ac.be/handle/2078.2/38061