Restriction programmée du diesel en Wallonie pour les particuliers en 2030: Rétrospective, état des lieux et perspectives

Details

Supervisors

Helbois, Dominique

Faculty

Louvain School of Management

Degree label

Master [60] en sciences de gestion (horaire décalé à Charleroi)

Abstract

Le secteur automobile est une formidable industrie qui n'a cessé d'évoluer, de s'adapter et de se réinventer au cours du siècle passé et présent. Alors que le monde s'interroge sur les impacts environnementaux de l'activité humaine, le transport est un des facteurs centrales de cette réflexion. Avec comme point de départ l'annonce du gouvernement wallon de restreindre l'utilisation du véhicule diesel chez les particuliers à l'horizon 2030, l'objectif de ce mémoire porte sur l'analyse de l'évolution du marché du diesel chez les véhicules particuliers en Wallonie, via plusieurs approches. Bien que dominant actuellement le parc automobile chez les particuliers, le marché du diesel en Région wallonne est en baisse depuis 2012, rendant l'utilisation de cet outil réglementaire par les politiques, annoncé ici dans un cadre environnemental, concordant de l'évolution du marché. C'est autour de deux facteurs clés que diverses politiques fiscales, évolutions technologiques, choix politiques ont été menés. D'une part la lutte contre le réchauffement climatique a mené à la croissance du marché (incitant à une fiscalité avantageuse pour des véhicules à bas CO2, synonyme de fiscalité "noire" car contribuant à la promotion d'énergie fossile). D'autre part, la lutte actuelle contre la pollution atmosphérique provoque la décroissance du marché (les polluants affectent la rentabilité de la construction automobile et le client ne tire au mieux pas d'avantage de ces technologies). L'un des grands paradoxes des moteurs thermiques est que l'optimisation des rejets de CO2 mène forcément à une augmentation des rejets de polluants, et inversement. Pour des raisons économiques, la lutte contre le CO2 s'est donc faite au détriment de la lutte contre les polluants, ayant mené des scandales tels que le Dieselgate, véritable coup de massue pour le diesel. Face aux chiffres biaisés de plusieurs constructeurs, le choix du gouvernement est d'instaurer des solutions rapides et efficaces, à la portée de ses compétences, via l'utilisation d'outils réglementaires. Ces mesures wallonnes ne pourront que soutenir cette décroissance du marché du diesel, et sont potentiellement le début d'un vaste plan de révision de la fiscalité automobile, voué à être davantage tourné vers une fiscalité écologique. Au niveau du fédéral, la réponse a été la hausse de la fiscalité sur le diesel. Au vu des objectifs européens à atteindre et de l'offensive récente des propulsions concurrentes (essence) et alternatives (principalement électriques), ce marché chez les particuliers connaîtra certainement un chamboulement dans les années à venir. Mots clés : Moteur diesel, essence, fiscalité automobile, écologique, marché, Europe, Wallonie, Belgique, Dieselgate, mobilité, pollution, CO2, analyse stratégique.