ATTENTION/WARNING - NE PAS DÉPOSER ICI/DO NOT SUBMIT HERE

Ceci est la version de TEST de DIAL.mem. Veuillez ne pas soumettre votre mémoire sur ce site mais bien à l'URL suivante: 'https://thesis.dial.uclouvain.be'.
This is the TEST version of DIAL.mem. Please use the following URL to submit your master thesis: 'https://thesis.dial.uclouvain.be'.
 

Personnes âgées vivant à domicile et ne conduisant pas de voiture : quelles sont les répercussions sur leur participation sociale ?

(2021)

Files

Villanueva_23281900_2021.pdf
  • Open access
  • Adobe PDF
  • 783.85 KB

Villanueva_23281900_2021_Annexe1.pdf
  • Open access
  • Adobe PDF
  • 292.15 KB

Villanueva_23281900_2021_Annexe2.pdf
  • Open access
  • Adobe PDF
  • 143.51 KB

Details

Supervisors
Faculty
Degree label
Abstract
De nos jours, la voiture est considérée comme un mode transport privilégié et est pour plusieurs individus, synonyme d’indépendance. Pourtant, toutes les personnes âgées n’en font pas/plus usage, et poursuivent leurs habitudes de vie sans celle-ci. Si d’autres transports (en commun ou sociaux) existent, leur offre est différente selon le milieu de vie, et leur accès n’est pas toujours des plus aisés. Dès lors, nous nous sommes interrogée sur les répercussions que pouvaient avoir la non-conduite, sur la participation sociale des personnes âgées vivant à domicile. Afin de répondre à notre question de recherche, nous nous sommes dirigée vers une approche qualitative. Nous avons premièrement effectuée une recherche littéraire approfondie, sur les concepts clés du sujet d’étude. Ensuite, nous avons réalisé des entretiens semi-structurés auprès de personnes âgées et de témoins privilégiés, considérés comme experts de la population étudiée. Ces interviews ont été réalisées par visio-conférence, et leur contenu a été retranscrit en verbatim pour l’analyse des données. Les résultats nous ont montrés que la non-conduite avait des répercussions sur la participation sociale des ainés. En effet, de par notre analyse, deux habitudes de vie sont apparues comme particulièrement touchées. Il s’agit premièrement des relations interpersonnelles, et deuxièmement, de la participation à des événements et à des activités touristiques. Aussi, la santé physique, le milieu de vie, la présence de transports en commun et le réseau social, sont tous des éléments apparus comme influençant également la mobilité, et donc la participation sociale de la personne. Ainsi, la voiture est considérée comme synonyme de mobilité et d’ouverture au monde et aux relations sociales. La prise de conscience de ces retentissements s’avère ainsi nécessaire, afin de mettre en place des interventions répondant aux besoins de la population âgée.