Comment se porte le marché du transport fluvial dans le nord de l’Europe et quelles sont ses perspectives d’avenir ? Analyse de la position d’ArcelorMittal et des possibilités d’optimisation.

Details

Supervisors

Semal, Pierre

Faculty

Louvain School of Management

Degree label

Master [120] en sciences de gestion

Abstract

Ce mémoire a été réalisé dans le cadre d’un stage au sein de la division EPO Logistics (EPO = European Procurement Organisation) d’ArcelorMittal. Il a pour but d’analyser en détails le marché du transport fluvial = Inland Water Transport (IWT) et plus particulièrement le réseau d’Europe du Nord fortement utilisé par ArcelorMittal et d’en évaluer ses perspectives d’avenir afin de permettre à ce dernier d’en tirer un profit maximum. La première partie est structurée en 3 chapitres. Le premier chapitre est consacré à l’état actuel du marché fluvial d’Europe du Nord et le deuxième à la position de ce mode de transport face à ses concurrents, à savoir la route et le rail. Le troisième chapitre a traité plus particulièrement des développements annoncés du transport fluvial. Ces développements futurs ont été étudiés au niveau économique principalement en analysant le processus de consolidation et de regroupement en coopératives. Ce processus est fort important dans le marché du transport fluvial et ArcelorMittal y accorde une grande importance. Une attention particulière est également portée au développement écologique et aux efforts de lutte contre le réchauffement de la planète. Un autre aspect des perspectives futures concerne les infrastructures et la formation. La deuxième partie concerne plus spécifiquement ArcelorMittal et est également répartie sur 3 chapitres. Le premier chapitre présente le groupe sidérurgique d’une manière générale. Le deuxième chapitre situe ce groupe sur le marché fluvial de l’Europe du Nord où il y est mis en exergue les perspectives d’avenir de ce marché envisagées antérieurement et ses conséquences sur ArcelorMittal. Le troisième chapitre décrit le processus d’achat de services de transport tant routier que fluvial au sein de cette société et étudie les possibilités d’optimalisation. Une description détaillée du programme Simulog dédié au transport routier y est présentée et son adaptation au transport fluvial y est envisagée.